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10月27日，第一电动网小编从第364批工信部申报目录中惊讶发现，一款比亚迪汉ev车型赫然在列。通过这款车型的申报信息可以猜测，这或许是比亚迪汉ev新款的低配车型，因为在电动机功率和部分车型配置上均有所减配。

小编猜测比亚迪或许早已准备好这款低配车型，随时替换早已停产在售的21款车型，正好碰到特斯拉全面降价这个绝佳契机，于是加紧了上市的步伐，准备与特斯拉一决雌雄。如果这款低配车型能保持21款车型21万元左右的起售价格，那么必将成为汉ev最为走量的车型之一。

从这款车型的申报信息来看，与现款汉ev对比，电机功率变得更低了一些。最大功率由2022款的163kw降至150kw。除了电机功率以外，新款低配车型还将现款入门版标配的电动防夹全景天窗调整为选配，19英寸轮毂调整为18英寸。

针对这款最新汉ev车型的申报图我们不难发现，这款车型必将成为汉ev的全新入门款车型，比之26.98万元的2022款汉ev配置下调，价格也必然有所降低。小编大胆推测新款入门车型售价可能会拉低到21万元到22万元之间，与2021款汉ev的入门车型售价相当，以此来顶替停产在售的21款车型。

小编统计了比亚迪汉ev近6个月的销量，从上表可以看出比亚迪汉ev的销量从今年3月一直到9月都保持在一万台到一万三千多台，整体呈现一个轻微上涨的趋势，这说明比亚迪汉ev近半年的销量水平相当不错，受关注度也不错。经过对比亚迪经销商的咨询，汉ev目前最为走量的就是低配车型，如果新款低配车型再次降低售价，那么很可能会帮助汉ev获取到更高的销量。

作为比亚迪的旗舰纯电动轿车，汉ev直接的竞争对手就包括特斯拉model 3，此次特斯拉model 3全系降价后必然会影响到比亚迪汉ev的性价比和销量，因此小编推测比亚迪为了应对特斯拉的这波降价才特意推出了这款最新低配车型，进而提升汉ev的竞争力。

为了能够更加了解比亚迪汉ev目前的优惠状况，小编特意以购车用户身份电话咨询了部分比亚迪4s店销售，得到的消息是目前新款最低配车型还未正式到店，店内销售的主要是2021款和2022款现有车型。目前汉ev车价存在的优惠极少，综合优惠主要来自于旧车置换补贴（5000元左右）、政府新能源购车补贴（北京地区1万元），如果顺利提车门店销售还隐晦的提出可以给与5000元左右的京东卡或充电卡作为优惠，也就是说旧车置换汉ev，综合优惠可以达到2万元左右，等车周期在1个月左右。

如果新款汉ev低配车型售价能与2021款持平，以21万元到22万元起售的话，汉ev的售价将会比自家海豹更低一些，比特斯拉model 3低出6万元左右，如此一来汉ev的综合性价比必将会更进一步，毕竟花20万元出头的价格就能买到一台中大型纯电轿车，小编就感叹一句真香啊。